Homologación individual o unitaria

¿Qué vehículos están obligados a enfrentarse a una homologación unitaria o individual?

Este trámite es MUY CARO y en homologaciones de vehiculos.com queremos que, lo hagas con nosotros o con cualquier otro colega, te enfrentes a ella si no te queda más remedio. En muchas ocasiones hay formas de evitar una homologación individual y hay que tener un poco de experiencia e imaginación para evitarlas, pudiendo ser sustituidas de acuerdo con el laboratorio, por otros trámites mucho más económicos que una homologación individual

¿Cuando no te puedes librar de una homologación individual?

Si el vehículo es nuevo en España y o no tiene homologación europea (aunque sea el mismo vehiculo que se vende aqui, puede no tenerla (puede no estar marcado como con esa homologación)) ni española o teniéndola ha sufrido cambios que afecten a actos reglamentarios (e.g. un camion ha sido carrozado, una furgoneta ha sido convertida en camper, un coche ha sido rebajado y añadidos elementos exteriores o interiores), se está obligado a pasar una homologación individual o unitaria.

El que un vehículo (tipicamente un turismo) haya sido matriculado en Alemania p.e. no implica necesariamente que puedas traerlo sin más si no tiene homologación europea o española o ha sido muy modificado. Nos hemos encontrado con multitud de BMWs, Mercedes y otros vehiculos premium que traídos de EEUU y aún siendo comercializados actualmente en España y matriculados previamente en otro miembro de la UE al no estar "marcados" con la contraseña europea correspondiente, tienen que ser sometidos a una homologación individual por la especial interpretación que el 750/2010 hace del 2007/46 EC y posteriores

Otro caso en el que el vehiculo no se libra de una homologación individual es cuando un carrocero (fabricante de segunda fase) hace p.e. un carrozado de un chasis cabina previo a la matriculación. El simple hecho de cambiar de clasificación de chasis-cabina a camión caja abierta p.e. obliga a homologación individual o unitaria, aunque este caso es mucho más comprensible. Ni qué decir cuando la reforma es mucho más grande

Por fin, cuando un vehículo proviene de un estado externo al espacio económico europeo y no tiene homologación europea, es OBLIGATORIO según recoge el 2007/46 EC, 858/2018 EC y el R.D. 750/2010 que el estado en el que va a ser matriculado haga una homologación a ESE vehículo que como es único, pasa a ser una homologación individual.

En cualquier caso, la buena noticia, es que los requerimientos para una homologación individual son bastante más livianos que una homologación de tipo o nacional . El estado miembro en el que va a ser matriculado dispone de la posibilidad de considerar cumplidos para otorgar una homologación individual ciertos actos reglamentarios si se cumplen requerimientos alternativos. Así mismo el 858/2018 EC establece que un estado miembro deberá admitir una homologación individual de otro estado miembro salvo que observe faltas evidentes y dar matrícula en ese estado destino. Por tanto es IMPORTANTE que si vd. compra un vehiculo en otro país de la UE y dispone de una homologación individual en ese estado, se la reclame al vendedor porque puede ahorrarse una gran cantidad de dinero.

Una mala noticia es que, sobre todo en vehículos como remolques o semirremolques , al hacer una homologación individual suele pasar que hay que hacer ensayos adicionales lo que encarece enormemente el trámite

¿Cuando no tengo que hacer una unitaria u homologación individual?

Nos llegan muchos clientes con el consabido "me han dicho que tengo que hacer una unitaria u homologación individual" en un vehículo ya matriculado en España. Si el vehículo dispone de una matrícula española NO SE LE PUEDE HACER UNA HOMOLOGACIóN INDIVIDUAL. Cualquier reforma deberá ser tramitada como tal , con su proyecto técnico en la mayoría de los casos. La buena noticia es que suelen ser mucho más baratos que una homologación individual

En otros casos hay muchas personas que creen que por el hecho de traerse un coche de otro estado de la UE es obligatoria la unitaria u homologación individual. Como se ha dicho más arriba, no siempre es así: si el coche dispone de una homologación europea o española , no es necesario . Bastará con un ficha técnica reducida (que podemos hacerle aquí) o un CoC

Conclusiones si estás viendo coche para comprar

Te recomendamos que leas este artículo para que tengas una guía de qué no hacer si no te va la vida en la compra de un coche fuera de España. Te aseguramos que te ahorrarás una pasta.

En último lugar decir que, en España hay pocos laboratorios que puedan hacer unitarias u homologaciones individuales a todos los niveles. Nosotros trabajamos con INTA, LCOE e IDIADA. Según dónde se encuentre vd. le recomendaremos la mejor opción.

Si necesita una unitaria rellene los datos